Er zijn belangrijke nieuwe ontwikkelingen rond de treinramp van woensdag 28 oktober bij Urda, in de provincie Toledo. Vooral de communicatie tussen de verkeersleiding en de machinisten staat nu centraal.
69
Gemelde doden
50
Nog opgenomen in ziekenhuis
3 dagen
Nationale rouw
Stand op basis van berichtgeving van 29–30 oktober. Er circuleren ook hogere slachtofferaantallen, maar 69 wordt bevestigd door RTVE en EITB.
1. Wat hebben onderzoekers ontdekt?
De belangrijkste nieuwe aanwijzing is dat het veiligheidssysteem LZB uitviel, waarna de verkeersleiding toestemming gaf om de treinen weer te laten rijden.
Volgens door RTVE onderzochte geluidsopnamen gebeurde het volgende:
- Rond 08.36 uur kreeg de machinist van de AVE opdracht het veiligheidssysteem opnieuw op te starten en de rit te hervatten.
- Om 08.41 uur meldde de machiniste van de Iryo dat haar trein stilstond bij Urda.
- De Iryo kon vervolgens niet verder rijden, terwijl de AVE naderde.
- Rond 08.53 uur botste de AVE achterop de stilstaande Iryo.
De cruciale vraag is waarom de AVE niet werd tegengehouden terwijl de verkeersleiding wist dat de Iryo stilstond. Er zijn bovendien tegenstrijdige verklaringen over de gegeven instructies en het precieze tijdstip van de botsing.
Belangrijk: een menselijke fout wordt onderzocht, maar het is nog niet bewezen wie verantwoordelijk was of welke combinatie van technische en menselijke fouten de ramp veroorzaakte.
2. Wat gaat er nu gebeuren?
Er lopen twee afzonderlijke onderzoeken: een strafrechtelijk onderzoek naar mogelijke nalatigheid en een technisch onderzoek naar de veiligheidssystemen.
De zwarte dozen van beide treinen zijn veiliggesteld. Ook worden de gesprekken met de verkeersleiding, de seininstallaties en de registraties van het treinverkeer onderzocht.
De hogesnelheidsverbinding tussen Madrid en Andalusië blijft voorlopig onderbroken. Er is nog geen betrouwbare datum voor volledige heropening.
3. Wat is er bekend over de rellen in Madrid?
Woensdagavond verzamelden zich honderden demonstranten bij het Spaanse ministerie van Transport in Madrid. Zij eisten politieke verantwoordelijkheid voor de treinramp en het vertrek van minister Óscar Puente.
Volgens de berichtgeving liep de demonstratie uit op confrontaties met de politie. Er zouden vuurpijlen zijn afgestoken en de politie gebruikte traangas.
De stand op vrijdagochtend 30 oktober:
Ik heb geen betrouwbare bevestiging gevonden van nieuwe grootschalige rellen op donderdagavond of vrijdagochtend. Ook kon ik geen definitief, door de politie bevestigd aantal arrestaties of gewonden bij de protesten vaststellen.
Het is daarom te vroeg om te spreken van aanhoudende rellen in heel Spanje. De maatschappelijke en politieke onrust is wel duidelijk.
4. De politieke druk neemt toe
De ramp roept extra vragen op omdat Spanje in januari 2026 bij Adamuz ook al werd getroffen door een ernstig treinongeluk.
Minister Óscar Puente ligt onder vuur. Vox heeft juridische stappen aangekondigd en spoorwegvakbonden waarschuwen dat het onterecht zou zijn om één verkeersleider verantwoordelijk te houden voordat alle technische en organisatorische fouten zijn onderzocht.
De minister moet op 3 november in het Spaanse parlement uitleg geven over de ramp.
5. Wat wordt de komende dagen belangrijk?
- De analyse van de zwarte dozen, die meer duidelijkheid moet geven over snelheid, remgedrag en de laatste minuten.
- De reconstructie van de instructies vanuit de verkeersleiding.
- De vraag of het falen van het LZB-systeem voldoende veilig werd opgevangen.
- De verdere identificatie van slachtoffers en het herstel van de spoorverbinding.
- De parlementaire verantwoording op 3 november.
De onafhankelijke onderzoeksautoriteit waarschuwt dat het nog te vroeg is om definitieve conclusies te trekken.
De belangrijkste actuele bronnen zijn RTVE over het onderzoek, EFE live-updates en Cadena SER liveblog.
